CBF-E510-ALH齒輪油泵,無錫海萬專業(yè)齒輪油泵生產(chǎn)廠家，提供多種齒輪油泵型號(hào)，齒輪油泵圖片，原理作用圖，齒輪油泵結(jié)構(gòu)尺寸圖；廠家直銷，價(jià)格實(shí)惠，質(zhì)保一年，歡迎來電咨詢！
一、CBF-E5系列齒輪油泵概述
CBF-E510-ALH齒輪油泵：殼體采用高強(qiáng)度鋁合金材料，內(nèi)部結(jié)構(gòu)使用了軸向間隙浮動(dòng)補(bǔ)償、徑向平衡、DU自潤滑等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。它具有容積效率高、壓力高、噪音低、抗振性強(qiáng)、壽命長等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于叉車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)機(jī)等行業(yè)。
二、CBF-E5系列齒輪油泵型號(hào)說明
①產(chǎn)品代號(hào)
②壓力等級(jí) E：16MPa
③齒輪模數(shù): 5
④公稱排量
⑤安裝形式 A：菱形法蘭
⑥油口形式 L：螺紋聯(lián)接
⑦軸伸形式 P：平鍵 H：矩形花鍵
⑧旋向 L：左旋（逆時(shí)針） R：右旋（順時(shí)針）
三、CBF-E5齒輪油泵外形尺寸圖
四、CBF-E5齒輪油泵型號(hào)及性能參數(shù)表
| 型號(hào) |
公稱排量 |
壓力 |
轉(zhuǎn)速 |
容積效率 |
L1 |
L |
D |
重量 |
| （mL/r） |
（MPa） |
（r/min） |
（≥%） |
（kg） |
| |
額定 |
最高 |
最低 |
額定 |
最高 |
|
進(jìn)油口 |
出油口 |
|
| CBF-E510-AL** |
10 |
16 |
20 |
800 |
2500 |
3000 |
91 |
59.5 |
120.5 |
M33×2 |
M27×2 |
5.1 |
| CBF-E514-AL** |
14 |
61 |
123.5 |
(锪平∅50) |
(锪平∅45) |
5.3 |
| CBF-E516-AL** |
16 |
61.5 |
125 |
|
|
5.4 |
| CBF-E520-AL** |
20 |
600 |
62.5 |
126.5 |
|
|
5.6 |
| CBF-E525-AL** |
25 |
93 |
64.5 |
130.5 |
|
|
5.9 |
| CBF-E532-AL** |
32 |
67 |
135.5 |
|
|
6.2 |
| CBF-E540-AL** |
40 |
69.5 |
140.5 |
|
|
6.7 |
CBF-E510-ALH齒輪油泵
五、CBF-E5齒輪油泵常見修復(fù)問題
1、主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)
齒輪油泵CBF-E5主動(dòng)軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動(dòng)軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍。若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)重且配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)，不僅要更換襯套，而且主動(dòng)軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，恢復(fù)與襯套的配合要求。
2、潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理
殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補(bǔ)。焊縫須緊密而元?dú)饪?，與泵蓋結(jié)合面平面度誤差不大于0．05毫米。
3、主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理
主動(dòng)軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸
4、泵殼內(nèi)腔的修理
泵殼內(nèi)腔磨損后，一般采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪5、閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴(yán)重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨，直到密合為止。
5、工作平面的修理
若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當(dāng)泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時(shí)，應(yīng)采取先車削后研磨的辦法修復(fù)。
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